In abbinamento ad una sella Velo Tempo Z1, questo reggisella ha conferito alla mia pedelec un comfort di marcia molto soddisfacente. Sono entusiasta e sollevato per il risultato ottenuto. Non minore soddisfazione deriva dall’aver superato le molte disavventure fin qui vissute alla ricerca di una giusta accoppiata sella-reggisella dal costo contenuto, esteticamente minimale. Da quando ho lasciato l’auto in garage per fare tutto in bicicletta, per me la ricerca di un corretto setup del reggisella ammortizzato è stato di vitale importanza, considerati i picchi di accelerazione verticale che si producono su dossi e buche. Sono queste sparate verticali che creano traumi e microtraumi al corpo umano. Con il reggisella XLC Pro SP – S05 credo di aver trovato il meglio per me. Me ne sono accorto subito, percorrendo i primi chilometri. Tuttavia non è stato per niente facile giungere a questa soluzione. La via della ricerca è stata segnata da illusioni, prove, fallimenti, facili entusiasmi. Peso 79 Kg, percorro in media 40 Km al giorno su strade asfaltate e bianche con una Winora Y280.X assistita da motore Yamaha. Dopo varie prove, le sensazioni fin qui raccolte (5.100 Km) rafforzano un’idea chiara: i migliori risultati si ottengono con due stadi di sospensione: la corsa del reggisella per le grandi sconnessioni del profilo stradale + l’elasticità della sella stessa per le sconnessioni medie e piccole + le microvibrazioni. Il primo non necessariamente deve avere un movimento a quadrilatero (tipo Suntour o Cane Creek) per essere efficace, anzi; basta un semplice stelo ben messo come questo XLC che non oscilla in nessuna direzione. Inoltre, sempre secondo i miei gusti, la molla non deve avere taratura troppo morbida, e quindi dare origine ad oscillazioni che portano continuamente fuori assetto durante la pedalata, ma essere ad “assetto rigido”, quel tanto per tagliare i picchi. La molla che equipaggia questo XLC Pro è rigida al punto giusto. Infatti, su un tragitto di 50 Km, ho notato che non fa mai più di 25 mm di corsa in compressione (bump) sui 50 mm nominali (nella versione con diametro 31,6 mm). Tutto questo a fronte di un precarico minimo. Il minimo che ho trovato possibile: 5-6 mm. Il precarico si realizza mediante registro inferiore a vite. Il movimento dello stelo e del meccanismo interno è lubrificato in origine con grasso minerale molto appiccicoso che crea un certo attrito secco. La conseguenza è un certo “attacca stacca” che compromette la fluidità della corsa sia in bump che rebound. Ho cercato di sostituire il grasso presente in origine con paraffina (mix di candele e olio di vaselina) a punto di fusione intorno ai 48 °C. Dopo aver rimosso la molla elicoidale, ho versato 10 ml a caldo dentro al tubo. Successivamente con pistola termica è stato possibile saturare tutto il volume interessato al movimento. Ottimo risultato e eliminazione quasi totale dell’attrito secco. Altra bestia nera di questi reggisella ammortizzati.
aggiornamento 02-01-2017 - Sostituendo la sella con un modello Velo Plush FlexPro M ho migliorato ancora la posizione in sella. La sella Velo Tempo Z1 è molto valida ma le sue dimensioni (260 x 170 mm) risultavano di impedimento nelle pedalate più impegnative, come lunghe salite, causando dolore muscolare nella zona prossima alle ossa ischiatiche. Il modello Velo Plush FlexPro M (263 x 158 mm) è più stretto e ha eliminato il dolore muscolare
| Dimensioni prodotto | 45 x 10,5 x 7 cm; 409 grammi |
|---|---|
| Numero modello articolo | 2502071200 |
| Colore | Nero |
| Dimensioni | Standard |
| Stile | Singolo |
| Peso | 722 Grammi |
| Materiale | Altro |
| Stagione | Quattro stagioni |
| Contenuto della confezione | Sconosciuto |
| Batterie/Pile incluse? | No |
| Marca | XLC |
| Peso articolo | 408 g |
